Naast de gewone Saabs heb ik ook een oldtimer Saab 95. Deze oldtimer is van 1975 en is eigenlijk de estate versie van de bekendere Saab 96. Net als de Saab 96 is deze auto in eerste instantie geleverd met een 2 takt motor. De latere bouwjaren zijn echter voorzien van een V4 viertaktmotor. Deze motor is geleverd door Ford (dezelfde motor als in de Ford Taunus zat toen). Lees meer over de Saab 95 verderop op deze pagina.

Oorspronkelijk is de Trol (zo noemen we de Saab 95 thuis) in Nederland geleverd in de kleur Oranje. Na verloop van tijd was dit wat minder mooi geworden, daarom is `t ie overgespoten naar Tyroler Groen. Het spuiten is niet helemaal grondig gedaan, daarom kun je hier en daar (bijvoorbeeld onder de motorkap) nog zien dat de auto eerst Oranje is geweest.

Na al die jaren is er best wat gereviseerd voordat ik `m kreeg. Gelukkig maar want zo handig ben ik niet. Sinds dat ik `m heb is het volgende gedaan:

- Bedrading van de electra gecorrigeerd zodat grootlicht/dimlicht apart gebruikt kan worden.

- Achteruitrijd verlichting gemaakt.

- Interieurverlichting gemaakt (voor- en achter).

- Fasten Seatbelts lampje werkend gemaakt voor beide voorstoelen.

- Mistverlichting gemaakt.

- Motor beter afgesteld (loopt nu veel rustiger).

- Contactpunten vervangen.

- Luchtfilter vervangen.

- Bougiekabels vervangen.

- Banden vervangen.

- Ruitenwissers gemaakt (een stangetje moest vervangen worden).

- Stofhoezen van de stuurinrichting gerepareerd. De linkerkant is vernieuwd.

- Sloten gemaakt (eerst kon de auto niet op slot).

- Driepuntsgordels gemonteerd voor de middelste bank.

- Vacuüm vervroeger vervangen.

Eigenlijk hoefde er niet echt gek veel aan gedaan te worden dus, ik ga er maar van uit dat dit het voorlopig wel zo is. Ik denk wel dat de komende tijd nog wat preventieve zaken aangepakt moeten worden om roestvorming te voorkomen.

Voor zover ik weet is m`n 95 helemaal origineel, enkel een paar kleine dingen niet. Origineel zat er bijvoorbeeld een automatische choke op, maar dat heeft Boudewijn (een van de vorige eigenaren) vervangen door een handmatige choke.

De Trol samen met de Cessna op het vliegveld.

Met behulp van de TomTom kan ik nu zelfs handsfree bellen in de Trol. In het schermpje kun je zelfs zien wie er belt (Jan Pieter in dit geval dus).

De Saab 95 is een 7 persoons stationwagen met 3 deuren, op zich best uniek, een "oldtimer SUV" dus. Van 1959 tot 1978 was de Saab 95 in productie (de Saab 96 werd trouwens van 1960 tot 1980 gemaakt). Zoals hierboven al aangegeven werden de 95`s en 96`s in eerste instantie aangedreven door een tweetakt motor (een 3 cylinder motor met 840 of 850cc). Dit omdat beide modellen afgeleid waren van de Saab 93 (waarvan de productie in 1960 werd gestopt).

Vanaf 1967 werden zowel de Saab 95 als de 96 voorzien van een 1498cc V4 motor die door Ford werd geleverd (kwam uit de Ford Taunus 12M). Deze ford motor leverde 65pk bij 4700 toeren. Van nul tot 100 duurt bij de 95 "slechts" 16 seconden. De topsnelheid van de 95 is 155km, het advies is echter om niet harder te rijden dan 140km per uur. In totaal zijn er 110527 stuks gebouwd van de Saab 95.

De vrijloop die benodigd was voor het tweetakt systeem werd echter ook geleverd bij de auto`s met de V4. Op zich niet nodig maar kan wel handig zijn als bijvoorbeeld de koppeling stuk is. De vrijloop is een hendeltje bij je voeten waardoor de auto stationair blijft draaien. Stel je voor dat de 2 takter van een berg afreed dan bleef de motor ongesmeerd omdat er geen gas werd gegeven. Door de vrijloop kon de smering gewoon doorgaan en liep de motor niet vast.

De Saab 95 werd voorzien van een 3e bankje, dus in de "kattebak" nog een bankje waar kinderen op zaten die dan andersom zaten. Op een nieuwe Volvo zagen we dat onlangs nog, dus zo gek was dat niet. Vanaf 1976 stopte Saab met het derde bankje, maar onze Trol is van 1975 dus wij hebben nog wel een derde bankje.