Op deze pagina staan de foto`s van mijn Saabjes, ik ben al jaar en dag een tevreden Saab rijder. Ik ben er ooit een beetje toevallig terecht gekomen (bij de Volvo garage wilden ze me niet helpen) en iemand tipte me om eens bij Saab te gaan kijken. Ik kwam bij (toen nog) Melse in Goes terecht en ben er nu jaren later nog steeds klant (nu heet het Automondo Saab).

In 2010 heb ik een nieuwe Saab Cabrio besteld bij de Saab dealer in Goes. Dit is mijn eerste Saab in het Spyker tijdperk. Ik denk ook 1 van de eerste Cabrio`s die Saab in Zweden gemaakt heeft. Mijn vorige Saab Cabrio was immers in Oostenrijk gemaakt door Magna. Om het toch een beetje betaalbaar te houden heb ik voor deze Saab een wat simpeler motor gekozen van slechts 195pk. Achteraf gezien heb ik hier wel spijt van. De 2.0T motor van mijn vorige cabrio met 240pk was een soepele motor die bij mij zelfs nog zuiniger was als de 195pk die ik nu heb. Inmiddels heb ik nog een andere Saab 9-3 Aero met de 2.0T motor, dus dat "probleem" is ook weer opgelost. De Cabrio is trouwens door Henk Luteijn van Protech van een lakbescherming voorzien zodat de kleur is verdiept.

Het Saabje van voren. Deze Saab heb ik in 2010 nieuw gekocht. Dus 1 van de eerste Saabs die onder Spyker eigendom is gemaakt.

`s Zomers heb ik soms de windvanger in de Caab zitten, over het algemeen doe ik toch maar zonder zodat er ook iemand achterin kan zitten.

In 2009 heb ik de 9-3 estate verkocht en heb voor `t eerst een 2e hands Saab gehaald. Ok, héél jong gebruikt dan. Toen we in Engeland waren zag ik zo vaak een 9-3 cabrio rijden en elke keer zei ik dat ik "ooit nog wel `s zo`n cabrio wilde hebben". Judith vond dat ik óf er over op moest houden óf er gewoon een moest kopen.

In Duitsland vond ik toen een Saab cabrio van een slechts paar maanden oud. Saab ging failliet (dat dacht men tenminste) en ik kon `m voor een mooie prijs kopen. Dit was echt een super Saab, een 2.0T high pressure Turbo motor die ik heb laten chippen toen naar 240pk. Nog nooit zo`n fijne motor gehad. Helaas weinig plezier van gehad. Auto ongeluk gekregen in Vinkeveen en zodoende de Saab incl. de schade verkocht naar Polen (er zat 30.000 Euro schade op het herstelbedrijf wist dan nog niet zeker of het daar dan helemaal mee klaar was).

Bij deze Saab Cabrio kon ik schakelen met flippers op `t stuur. Grappig, maar ik gebruikte het nooit. Ook had deze cabrio een turbodruk meter, heb ik nu niet meer in de caab maar wel in de Aero.

Met de beide Saabjes op pad terug naar Nederland. Had op de heenweg per ongeluk iets te hard gereden, kreeg gelijk een boete van 580 Euro in Duitsland. Van de Saab dealer ging er iemand mee om een aankoop keuring te doen voor de Saab, echt een geweldige service.

Dit was eigenlijk de vakantieauto, want omdat Ezra nu ook een zusje heeft (Mirjam) is de cabrio een beetje te klein. De Cabrio wil ik niet weg doen, vandaar dat we om deze Aero zijn gegaan. We hebben `m 2e hands gekocht, het is immers niet bedoeld om hier veel kilometers mee te maken.

De binnenkant van de Saab 9-3 Aero. Judith is al lang blij dat het geen automaat is. Ezra is helemaal weg van de electrisch verstelbare stoelen.

M`n tweede Saab moest een beetje groter, Ezra was immers geboren. Vandaar dat de hatchback werd verkocht en dat ik bij Melse een 9-3 estate heb aangeschaft. Tot op heden is de 9-3 Estate de Saab waar ik de meeste kilometers mee heb gereden (50.000). Deze auto had wel stoffen bekleding (Barathea), dat zal ik nooit meer doen.

Met de Saab 9-3 estate zijn we verschillende keren naar Engeland geweest. Was een fijne auto, alleen de ingebouwde navigatie was echt waardeloos.

Mijn eerste Saab, een 9-3 hatchback in Midnight Blue. Deze auto heb ik in 2002 nieuw gekocht nét voordat het nieuwe model Saab 9-3 er aan kwam.

Mijn Saab 9-3 hatchback van opzij. Midnight blue heb ik altijd wel een mooie kleur gevonden. Ook de skirts bij deze auto waren wel heel netjes.

Ook de nieuwe Saab 9-5 is natuurlijk uitgebreid getest, ik heb besloten om de caab er maar niet op in te ruilen (sorry Patrick).

Een poosje geprobeerd (mogen lenen van de garage), maar dat was het toch niet die Saab 9-7. Hij past trouwens niet eens in de garage.

Hier op wintersport met de Saab 9-5, die had ik voor de gelegenheid gehuurd van de Saab dealer. Ik had toen nog geen winterbanden en deze 9-5 had én winterbanden en reed lekker goedkoop op diesel. Kwam dus wel uit voor toen.